タント

タントは、ダイハツのトールワゴンタイプの軽自動車で、全高が1700mmを超える軽トールワゴンの草分け的な存在です。

初代は2003年に登場し、2005年には派生モデルとしてエアロパーツをつけたスポーティラインとして「タントカスタム」が追加され、現行の３代目（2013～）に至っています。

現行車は、スライドドア（両側）とドアを開くと開口幅は1490mmにもなり、乗り降りがしやすく、広い室内空間や使い勝手の良さ、トップクラスの低燃費、スマートアシストの安全性などの総合力が評価され、2014年前半の軽自動車販売台数でトップの実績になるなど、高い人気を誇っています。

グレード体系としては、以下のような展開となっています。

タント

L、X、Xターボ、G
【上記各グレードにスマートアシストⅡ（衝突回避支援システム）を備えたグレード（後ろに”SAⅡ”がつきます）も設定】

タントカスタム

X、RS
【上記各グレードに”SAⅡ”、”トップエディションSAⅡ”（トップエディション＝最上級装備の特別仕様車）のついたグレードも設定】

タントの買取査定価格ですが、下の口コミ情報を見てみましょう。

10年落ち以上のの低年式車の査定がかなり多く並んでいますが、走行距離がかなり伸びていたり評価減が大きければ数万円レベルの査定価格にしかならなそうですね。（低走行車で評価がよければ20-30万円程度の査定がついているケースもありますが・・・）

4年～9年落ちの車の査定では10万円～60万円くらいまで幅があり、同じ年式でもグレードや評価によって査定価格の幅が大きい印象です。

一方のタントカスタムの査定価格ですが、同様に口コミ情報をチェックしてみると、こちらはタントと比較して新車価格が高く、年式の新しい車の情報が並んでいることもあって、比較的高い査定価格になっています。

特にターボ仕様のRSの中古車需要は高く、値はつきやすいと言えるでしょう。

タントとタントカスタムを比較してみると、タントは10年落ち以上の車が多く、査定がほとんどつかないくらいまで乗りつぶす人が多いのに対して、タントカスタムは車にこだわりのある人が多く、査定値がある程度残っているうちに乗り換える人が多い印象ですね。

タントのような軽トールワゴンについては、軽自動車の維持費の低さと使い勝手の良さで以前として人気があり、引き続き中古車市場でも活発な取引がなされるでしょう。（ただし、査定価格として満足のいく値がつくかどうかは別問題ですが・・・）

いずれにしても、タントやタントカスタムを高く売りたいなら、絶対にやらなければならないのは、なるべく多くの買取業者に査定をしてもらうことです。

口コミ情報では１社の査定で決めている人はさすがにいませんが、２、３社の査定しかとっていない人がいます。管理人としては２、３社の査定では少ない印象です。
２、３社でも結果的に高値で売れることもありますが、やはり多く査定をすればそれだけより高く査定評価してくれる買取業者に当る可能性が確実に増すので、査定件数を増やすことは大事だと考えています。

ただ、査定件数を増やすと言っても、自分で近くの買取業者をまわって査定情報を集めるのは時間も手間もかかって結構大変なので、このページでご紹介しているような中古車一括査定サイトの利用をおすすめします。

管理人の一番のおすすめサイトは「かんたん車査定ガイド」です。

もしこちらのサイトで想定していたような査定件数にならなかったら、他のサイトも活用してみるといいでしょう。

あなたのタントやタントカスタムの高価買取の出発点にしてみて下さい。応援しています！

（上記コメント：2016年後半時点）